BMW sází na luxus a elektřinu. Nová řada 7 má posunout marže i technologický náskok

BMW představilo novou verzi své vlajkové limuzíny řady 7, kterou vedení firmy označuje za největší zásah do modelu od jeho uvedení v roce 1977. Sedmá generace byla odhalena současně na autosalonu v Pekingu a na akci v New Yorku a automobilka ji vnímá jako technologický skok, ze kterého budou postupně čerpat i ostatní modely.

Sebastian Mackensen, šéf BMW $BMW.DE pro Severní Ameriku, zdůraznil, že nejde jen o běžný facelift. Podle něj nový vůz představuje „skutečnou transformaci, ne jen osvěžení“, především díky kompletně novému digitálnímu prostředí v kabině.

Nový interiér: panoramatický displej přes celou šířku

Největší změny jsou uvnitř. Nová řada 7 je prvním sériovým BMW, které přebírá z budoucí platformy Neue Klasse systém Panoramic iDrive. Jde o digitální pás na spodní hraně čelního skla, který po celé šířce zobrazuje důležité informace pro řidiče a doplňuje klasický středový dotykový displej.

V interiéru se objevuje nově tvarovaný volant, plně digitální zpětné zrcátko a vůbec poprvé také samostatná obrazovka pro spolujezdce vpředu. Vzadu může být vůz vybaven velkou „divadelní obrazovkou“, která se sklápí ze stropu a umožňuje sledovat filmy nebo pracovat během cesty - celkový dojem je tak spíš „pojízdný salonek“ než klasický sedan.

Producenti zdůrazňují, že díky novému operačnímu systému a množství dotykových a hlasových prvků se podstatně omezil počet klasických tlačítek, a ovládání auta se tak přibližuje spíš modernímu digitálnímu zařízení než tradičnímu vozu.

Více elektromobility

Pod kapotou nabízí nová řada 7 kombinaci plně elektrických, plug‑in hybridních i klasických spalovacích verzí. Hned při uvedení přichází dvě elektrické varianty i7, šestiválcový a osmiválcový benzin a plug‑in hybrid 750e xDrive má následovat na začátku roku 2027.

Největší novinku představuje nový akumulátor u elektrických verzí. i7 60 xDrive dostává baterii s využitelnou kapacitou kolem 112,5 kWh, která využívá šestou generaci válcových článků s asi o pětinu vyšší energetickou hustotou než dosavadní články. Díky tomu BMW odhaduje dojezd přes 350 mil (více než 560 kilometrů) v americkém měřicím cyklu a možnost nabít vůz z 10 na 80 procent za přibližně 28 minut na vhodné rychlonabíječce.

Mackensen popisuje přístup BMW jako „otevřenost technologiím“. Cílem podle něj je, aby každý zákazník dostal „plnohodnotnou sedmičku“ bez ohledu na to, zda zvolí čistě elektrický pohon, plug‑in hybrid, nebo šestiválcový či osmiválcový benzinový motor. Zákazník si má vybrat typ pohonu podle svých preferencí a možností, aniž by byl ochuzen o výbavu nebo komfort.

Prodejní realita: většina klientů stále volí spalovací motory

Přestože BMW tlačí na technologie a rozšiřuje nabídku elektromobilů, vedení přiznává, že poptávka po čistě elektrických autech zažila v USA slabší období. Mackensen připomněl, že po omezení státních pobídek došlo u elektromobilů k poklesu tempa prodejů a u řady 7 bylo v roce 2025 čistě elektrických zhruba čtvrtina prodaných kusů. Dalších asi 7 procent tvořily plug‑in hybridy, takže zhruba dvě třetiny zákazníků si stále vybraly klasický spalovací motor.

Šéf BMW pro Severní Ameriku však věří, že jde o dočasný výkyv. Očekává, že po současném „propadu“ se trh s elektromobily postupně vrátí k růstu, jak se bude zlepšovat infrastruktura a snižovat náklady na baterie. Pro automobilku je proto důležité být připravena jak na pokračování poptávky po klasických motorech, tak na případné zrychlení přechodu k elektrickému pohonu.

Celkově BMW vidí luxusní segment jako relativně odolný. Mackensen uvedl, že i když se celkové prodeje aut v USA meziročně snižují, BMW se daří klesat méně než konkurenci a tím získávat tržní podíl. Firma má za sebou tři rekordní roky v řadě (2023–2025) a cílem je dosáhnout i na čtvrtý rekord v roce 2026.

Kdy a za kolik: výroba od léta, startovní cena přes 100 tisíc dolarů

Výroba nové řady 7 začne v červenci v bavorském závodě BMW, první vozy by se k zákazníkům měly dostat na podzim. Cena plně elektrického modelu i7 50 xDrive v USA začíná na zhruba 106 200 dolarech, výkonnější i7 60 xDrive startuje kolem 124 700 dolarů. Benzinová varianta 740 se má prodávat od přibližně 99 800 dolarů, tedy těsně pod psychologickou hranicí 100 tisíc.

Pro BMW je tato generace sedmičkové řady klíčová: má ukázat, že automobilka dokáže spojit tradiční luxus a pohodlí s novými digitálními technologiemi a současně nabídnout zákazníkům volbu mezi elektrickým a klasickým pohonem. Jak dobře se nový model na trhu uchytí, ukážou první měsíce po zahájení prodeje - zejména podíl elektrických verzí a schopnost udržet rekordní prodejní sérii v segmentu, kde část konkurence s velkými sedany spíše ustupuje.