Ford е компания, която винаги съм харесвал. Огромни, мъжествени американски автомобили. Предприемаческата изобретателност и иновативност на основателя на компанията. Всичко това много ми харесва. Но за съжаление мисля, че се пропуска най-важното - потенциалът за просперитет през 21-ви век. Историята не ви носи пари. Но последните новини ми дават надежда. Изглежда, че Ford най-накрая е разбрал, че бъдещето не е в двигателя с вътрешно горене, и е на път да тръгне по нов път.

Според мен Ford е направил правилната стъпка към по-добро бъдеще.

Но първо, няколко цифри:

Ford Motor $F реализира нетна загуба от 3,1 млрд. долара през първото тримесечие, главно поради голямата загуба от оценката на дела си в стартиращата компания за електрически автомобили Rivian Automotive $RIVN.

Базираният в Диърборн, Мичиган, автомобилен производител се придържа към прогнозата си от края на годината за печалба преди данъци в размер на 11,5-12,5 млрд. долара през 2022 г., въпреки продължаващите проблеми с осигуряването на достатъчно автомобилни части, за да се поддържат сглобяващите линии в пълна експлоатация. Загубата за тримесечието е сравнима с нетна печалба от 3,3 млрд. долара през първото тримесечие на 2021 г.

Продажбите за първото тримесечие са намалели с 5% до 34,5 млрд. долара, което отразява по-ниското производство. Недостигът на полупроводници, който се проточи повече от година, продължава да задушава производството в заводите на Ford, което доведе до спиране на няколко завода през тримесечието и възпрепятства усилията за попълване на производствените линии с достатъчно автомобили, за да се отговори на търсенето на клиентите.

Оперативната печалба за първото тримесечие, без еднократните елементи, възлиза на 2,3 млрд. долара, или 38 цента на акция, което надминава очакванията на анализаторите за 37 цента на акция. Въпреки това оперативната печалба е по-ниска от 3,9 млрд. долара през предходния период.

"Възможностите на този бизнес са много по-големи от това, което успяхме да постигнем през това тримесечие", каза Джон Лоулър, главен финансов директор на Ford.

Ford, който е бил по-ранен инвеститор в Rivian, се е възползвал от скока на оценката на стартъпа след IPO-то. През 2021 г. Ford заяви, че увеличението на цената на акциите на Rivian е довело до печалба на хартия в размер на 8,3 млрд. долара. Но през последните месеци акциите на Rivian и други стартиращи компании за електрически превозни средства поевтиняха, тъй като ентусиазмът на първите инвеститори намаля, а ръководството намали прогнозите за производството. От началото на годината акциите на Rivan са се сринали с близо 70%.

Ford заяви в сряда, че по-слабите му тримесечни резултати се дължат основно на загуба от 5,4 млрд. долара от пазарната оценка на инвестицията му в Rivian.

Финансовият директор Лоулър заяви в сряда, че Ford е повишил цените на автомобилите през първото тримесечие, по-специално на електрическия SUV Mustang Mach-E, за да противодейства на нарастващите разходи за суровини. Той добави, че ръководството вижда постепенно подобряване на наличността на полупроводници и очаква доставките да се подобрят през втората половина на 2022 г.

Лоулър заяви, че по-високите продажби през второто полугодие, в съчетание с продължаващото силно ценообразуване (тъй като предлагането от страна на доставчиците остава ограничено), ще помогнат на компанията да изпълни прогнозата за цялата година.

Но според мен това, което е много по-важно, е? Това е съобщението на Ford, че ще се съсредоточи повече върху производството на изцяло електрически автомобили. Като доказателство за това се съобщава, че те са разпуснали няколко свои подразделения, работещи по конвенционални автомобили. И това е нещо, което ме накара да се замисля за инвестиране в тази компания.

Избягвам класическите автомобилни марки, тъй като смятам, че те са може би най-костеливите и негъвкави компании, които някога са съществували. Но Ford беше един от първите, които разбраха, че алтернативните (и досега най-вече електрическите) задвижвания са бъдещето. Опитите да се поддържат живи на всяка цена двигателите с вътрешно горене, за които не е останало много за изобретяване, според мен са път към ада. За съжаление много марки все още упорито отказват да го направят. Още повече оценявам желанието на Ford да се изправи срещу агресивни конкуренти като Tesla.

Ford има късмет, че има енергичен главен изпълнителен директор. След година и половина на работа шефът на Ford Джим Фарли се опитва агресивно да премине към производство на електрически автомобили и да преструктурира вътрешните си операции, за да се насочи повече към по-нови конкуренти като гореспоменатата Tesla, които не дърпат надолу старите закъсали подразделения с двигатели с вътрешно горене. През март компанията разкри, че отделя операциите си за електрически превозни средства от тези за бензинови автомобили, създавайки две отделни подразделения.

Това определено постави Ford в списъка ми за наблюдение! 🤘 А вие? Мислите ли да инвестирате в тази компания? Харесва ли ви тяхната дързост също като мен? 😇

Отказ от отговорност: Това не е инвестиционна препоръка. Това е само мое мнение и сбор от данни, достъпни в интернет. Особено анализът на TWSJ.