Илон Мъск представи това, което нарече "лиценз за печатане на пари", който всъщност сочи към един сектор, който ще поскъпва парите в продължение на много години. Ако си мислите, че той говори за слънчевата енергия или за любимата си компания $TSLA, грешите. Има някаква връзка, но това не е директна инвестиция в компаниите на Елон Мъск.

Няма да се разпростирам върху въпроса. Нека погледнем направо към готовото нещо 👇.

Преди да ви дам думите и гледната точка на Елон Мъск... Можете ли да предположите кой сектор е в центъра на вниманието на този гигант? Споделете вашето предположение в коментарите. Да видим кой ще го разбере правилно? 😄

Ако отговорът ви е бил "литий" или "рафиниране на литий", имате много добра представа и разбиране за пазара и неговите бъдещи нужди.

''Лиценз за печатане на пари''

Илон Мъск подчертава значението на рафинерията за литий и на всички компании, които имат някаква връзка с лития. Той казва, че ако инвестирате в компании, които правят това, получавате нещо като "лиценз за печатане на пари".

Литиевите миньори се възстановиха по време на търговията в четвъртък, тъй като инвеститорите очевидно взеха присърце призива на Елон Мъск да се включи в рафинирането на литий, наричайки го лиценз за печатане на пари.

Мъск заяви пред инвеститорите на $TSLA по време на конферентния разговор за приходите за второто тримесечие, че ограниченията в наличността на литий, които повишават цените, не са резултат от недостиг на суровини, а от ограничения глобален капацитет за доставка на хидроксидни и карбонатни химикали със свръхвисока чистота за веригите за доставка на батерии.

Елон Мъск:

"Бих искал отново да призова всички предприемачи и инвеститори да се включат в рафинирането на литий", каза Мъск. "Добивът е сравнително лесен, а рафинирането е много по-трудно."

___________________________________________________________________________

Отвъд Елон Мъск: поглед към това как всъщност изглежда литият

Според редица анализатори търсенето на литий ще нараства бързо до 2030 г. (а може би и след това). Очаква се до 2030 г. потреблението на литий да достигне 2,3 милиона тона.

• За сравнение, през миналата година са използвани около 473 000 тона литий.
• Обърнете внимание сега! Докато очакваното потребление е 2,3 милиона тона, реалното търсене се очаква да нарасне до 3,3 милиона тона до 2030 г.

Ако обаче производството на литий се увеличи достатъчно, може да се стигне до 3,3 млн. тона, което ще повиши търсенето и предлагането на още едно ниво.

Основните мисли на повечето анализатори:

"С оглед на недостатъчното предлагане през десетилетието смятаме, че литият ще бъде много рентабилен до 2030 г."

Смята се, че до 2025 г. все още няма да можем да произвеждаме и да задоволим търсенето на литий. Ако всичко върви добре, след 2025 г. ще настъпи критична точка, която ще доведе до отварянето на нови мини, които ще увеличат производствения капацитет.

___________________________________________________________________________

Защо вярвам в това твърдение и прогноза?

Ако разгледаме водещите производители на електрически превозни средства, какво ги притеснява най-много? Разбира се, могат да се изброят още много фактори, но аз посочвам най-вече необходимостта от литий.

Когато погледнем към компании като Ford, които според мен полагат огромни усилия, за да осигурят литий за собствените си нужди и производство, виждаме, че компанията изобщо не се бави. Ford редовно разширява списъка си с нови сътрудничества.

Дългият списък със сделки на Ford включва например:

• Ioneer American (IONR) - обвързващо 5-годишно споразумение с Ford.
• необвързващо споразумение с китайската компания CATL.
• Споразумение с BHP Group.
• Споразумение с Rio Tinto - Ford подписа меморандум с Rio Tinto за доставка на материали, включително литий, нисковъглероден алуминий и мед, и се съгласи да "проучи възможността да стане основен клиент" за литиевия проект Rincon на Rio в Аржентина.

Списъкът е много по-дълъг, но аз посочих само няколко от тези сътрудничества, за да дам представа за необходимостта от литий и други полезни изкопаеми за цялата индустрия на електрическите превозни средства, в която гореспоменатият Ford прави огромни крачки (поне по отношение на опитите за постигане на самодостатъчност и конкурентоспособност на пазар, където литият е рядък).

Моля, имайте предвид, че това не е финансов съвет. Всяка инвестиция трябва да бъде подложена на задълбочен анализ.