Не е тайна, че Уорън Бъфет и Кати Ууд са инвестиционни противоположности. Как е възможно някой да го нарича ключов актив в портфейла, а друг - лоша идея? Годишните доклади на уважавани инвеститори изобщо не са в съгласие с индустрията, така че каква е голямата работа?

Cathie Wood срещу Warren Buffett, източник.

Не би трябвало да е изненада, че Уорън Бъфет от Berkshire Hathaway $BRK-A и Кати Ууд от Ark Invest $ARKFсаполярни противоположности, когато става въпрос за техния инвестиционен стил. Бъфет има история на успешно инвестиране, основано на стойността, като оценява дадена компания по нейните настоящи основни показатели и маржове на печалба, а не търси голям растеж в бъдещето. Междувременно Ууд е постигнал голям успех, като е насочил инвестициите си към разрушителни иновации- компании, които са лазерно фокусирани върху растежа за сметка на печалбите.

Тази динамика между двамата се прояви с пълна сила миналата седмица, след като Berkshire Hathaway публикува годишното си писмо до акционерите, в което изтъква сектор, в който Ууд не вижда бъдеще.

Кой е този сектор? Железопътни линии.

Бъфет нарече собствеността на компанията си върху железопътната компания Burlington Northern Santa Fe Railway един от своите "четири гиганта", който има обещаващо бъдеще, въпреки че е бизнес от старата икономика с корени от 1848 г. "BNSF продължава да бъде артерия номер едно за американската търговия, което я прави незаменим актив за Америка и за Berkshire. Ако много от основните продукти, които BNSF превозва, се превозват с камиони, въглеродните емисии в Америка ще нараснат до небето", казва Бъфет в годишния си доклад.

BNSF Railway, най-голямата железница в Америка по приходи, отчете рекордни приходи от 6 млрд. долара през 2021 г. И Бъфет очаква този рекорд да бъде непрекъснато подобряван в продължение на много години.

"Ще направя рядко срещано предсказание: след един век BNSF ще бъде ключов актив за Berkshire и нашата страна", каза Бъфет.

Wood's Ark Invest обаче гледа по различен начин на железопътния бизнес. Вдокладаси за лошите идеиArk я нарече "лоша идея", която инвеститорите трябва да избягват, тъй като секторът е готов за спад . Според Ууд това прекъсване ще бъде причинено от въвеждането на автономни електрически камиони, които "ще се конкурират икономически с железопътния товарен транспорт и ще предлагат по-добри и по-удобни услуги".

И така, на чия страна сте вие? Смятате ли, че бъдещето на железопътния транспорт все още е положително, или той ще западне, както твърди Кати Ууд, и постепенно ще бъде заменен от автономни електрически камиони?