Китайската компания BYD, подкрепена от Уорън Бъфет, изпревари Tesla $TSLA по продажби на електромобили в световен мащаб. Базираната в Шънджън група за производство на автомобили и батерии също се подготвя да навлезе на чужди пазари. Може ли доминиращата позиция на BYD да продължи? Как оценява компанията Уорън Бъфет? 👇

BYD, китайската автомобилна група, подкрепена от Berkshire Hathaway на Уорън Бъфет, измести Tesla на Елон Мъск от позицията на най-големия производител на електрически превозни средства в света по продажби, което е сигнал за нарастващата доминация на Китай в сектора.

Базираната в Шънджън компания BYD е продала 641 000 автомобила през първите шест месеца на годината, което е над 300% скок спрямо същия период на предходната година, според данни на компанията. В сравнение с 564 000 автомобила, продадени от Tesla, която обвини за трудното второ тримесечие прекъсването на веригата за доставки и продажбите в Китай, след като операциите ѝ бяха засегнати от ограниченията, свързани с коронавируса, и ограниченията за пътуване.

Възходът на BYD подчертава засилването на позициите на Китай в областта на възобновяемата енергия, който разполага с предимства по отношение на мащаба и разходите в голяма част от веригата за доставки на електрически превозни средства, батерии, вятърна и слънчева енергия. "Резултатите изглеждат впечатляващи", казва Джеф Чънг, анализатор на автомобилната индустрия в Citigroup, за ръста на приходите на BYD.

Много от моделите на BYD са plug-in хибриди, които използват голяма батерия в допълнение към традиционния двигател за по-дълги пътувания, но се считат за превозни средства с нулеви емисии съгласно китайските правила за продажба. BYD, която е частично притежавана от Berkshire Hathaway на Бъфет, изпревари южнокорейската LG като втория по големина производител на батерии за електрически превозни средства в света след китайската Contemporary Amperex technology, известна като CATL.

От април насамBYD изпреварва LG Energy по месечен пазарен дял. Това отчасти се дължи на прекъсването на работата на фабриката на Tesla в Шанхай, след като най-населеният китайски град беше принуден да бъде блокиран за два месеца, за да се спре вълната от случаи на коронавирус Omicron. Tesla, както и редица китайски производители на електрически автомобили, сред които Li Auto, Xpeng и Nio, бяха по-силно засегнати от забраната, отколкото BYD, който се възползва от нея, тъй като повечето му фабрики не се намират в регионите и градовете, които бяха подложени на най-строги ограничения.

По отношение на растежа BYD също се справя много по-добре ( тази година). $TSLA е с -41% от началото на годината.

Анализаторите смятат, че възходът на местната автомобилна индустрия в Китай е предвестник на тектонична промяна на световния автомобилен пазар, тъй като китайските производители на електрически превозни средства започват да се насочват към експортни пазари. Миналата година Китай, най-големият автомобилен пазар в света, е изнесъл над половин милион електрически превозни средства, което е повече от два пъти повече от предходната година. Въпреки това около една трета от китайския износ за Европа се състои от европейски марки, притежавани от китайци, като Volvo Cars и MG Motor, а само 2 процента представляват китайски марки. Почти половината от тях са от Tesla, а останалите 14% са от европейски съвместни предприятия в Китай. BYD обаче "работи с всички цилиндри", като предлага продукти, покриващи много важни сегменти от пазара на електрически превозни средства. Очаква се BYD скоро да отправи предизвикателство към чуждестранните производители на автомобили и на родна земя, особено в САЩ. "Те ще предприемат наистина агресивни стъпки за излизане на международния пазар.

Притежава ли Бъфет все още акции в BYD?

През 2008 г. компанията на Бъфет, Berkshire Hathaway, закупи 225 милиона акции на BYD за 232 милиона долара. Последното писмо на Berkshire до акционерите показва, че към 31 декември 2020 г. тя все още притежава тези акции, но пазарната им стойност се е повишила до около 5,9 млрд. долара.

• Гигантска възвръщаемост само за 12 години 👆 Почти 30 пъти.
• Засега нямаме актуална информация за този дял на Бъфет.

Защо той вижда скрито съкровище в BYD?

Заместник-председателят на Berkshire Чарли Мънгър пръв насочва вниманието на Бъфет към BYD и нейния основател Уанг Чуанфу.

"Един ден Чарли ми се обади и каза: "Трябва да купим BYD, този човек, който я управлява, е по-добър от Томас Едисон", каза Бъфет пред CNBC през 2018 г.

"Този човек е комбинация от Томас Едисън и Джак Уелч - малко като Едисън в решаването на технически проблеми и малко като Уелч в правенето на това, което трябва да направи", каза той. "Никога не съм виждал подобно нещо."

Достатъчно впечатлен, Бъфет и екипът му започват преговори с BYD и първоначално предлагат да закупят 25 процента от бизнеса. Уанг искаше подкрепата на американския милиардер, защото знаеше, че тя ще повиши обществения престиж на автомобилния производител и ще му помогне да навлезе на американския пазар. Той обаче отказва на Бъфет, защото не иска да се раздели с повече от 10% от акциите на BYD.

"Той беше човек, който не искаше да продава компанията си", казва Бъфет пред списание Fortune. "Това е добър знак."

В крайна сметка Berkshire се съгласи на дял от 9,9%, който беше закупен от нейното дъщерно дружество MidAmerican Energy. Притежанието представлява около 25% от листваните в Хонконг акции на BYD и 8,25% от общия брой акции в обращение.

"Кърваво чудо"

На годишната среща на Berkshire през 2009 г. Мънгър защитава необичаен залог на китайски технологичен стартъп.

"BYD не е компания с рисков капитал в начален етап на развитие", казва той. Мънгър изтъкна, че Уанг вече е довел предприятието от стабилен старт до превръщането му във водещ световен производител на презареждащи се литиеви батерии и компоненти за мобилни телефони.

Уанг "не се задоволяваше с това, че е направил няколко чудеса", казва Мънгър, така че предприемачът насочва вниманието си към автомобилната индустрия. BYD се сблъсква със силна конкуренция въпреки ограничения капитал, но бързо произвежда най-продавания модел автомобил в Китай.

• Как го виждате вие?
• Може ли BYD да докаже качеството си и да се разшири успешно в света? Възможно ли е също така да измести Tesla от трона завинаги?

Моля, имайте предвид, че това не е финансов съвет. Всяка инвестиция трябва да премине през задълбочен анализ.