Повишаването на цените на бензина в миналото е стимулирало приемането на електрически превозни средства. Има смисъл, нали? И колкото повече зареждате на бензиностанции със скъпи горива, толкова повече ще се замисляте за покупка на електромобил. Какъв е проблемът с електромобилите? Батерия за електромобил, която трябва да се зарежда често и това дразни хората, но какво ще кажете, ако група учени от Станфорд работят върху безкрайна батерия в продължение на 12 години?

От 2010 г. насам тази компания работи върху разработването на безкрайна батерия и постига големи успехи.

Колкото повече пари хвърляте на бензиностанцията всеки път, когато зареждате автомобила си, толкова повече време прекарвате в размисъл: "Господине, може би трябва да си купя електромобил." Колкото повече време отделяте за размисъл, толкова по-голяма е вероятността най-накрая да направите крачката и наистина да си купите електромобил. Това е напълно логично. Колкото по-високи са цените на бензина, толкова повече потребители купуват електрически автомобили вместо автомобили с бензинови двигатели. Тук, през 2022 г., цените на природния газ се покачват до рекордни стойности и вероятно няма да спаднат толкова скоро, защото САЩ току-що официално забраниха използването на руски природен газ.

Според историята това би трябвало да доведе до рязък скок в продажбите на електромобили през 2022 г. - и точно това ще се случи.

Въздействието върху инвестициите? Купете акции на EV $NIO $TSLA $GM $LCIDи много други...

Но имаме и бъдещето на батериите

Простата истина за революцията в електромобилите, за която всички говорят толкова много, е, че тя няма да достигне широка аудитория, докато не направим по-добри батерии.

Батериите се състоят от три елемента. Катод, анод и електролит . Батериите работят, като стимулират потока от йони между катода и анода чрез електролит.

На фигурата е показан потокът от йони в акумулаторна батерия.

Конвенционалните литиево-йонни батерии са изградени на базата на химията на течните батерии. Това означава, че те съдържат твърд катод и анод с течен електролитен разтвор, който ги свързва.

Тези батерии вършат чудеса от години. Но поради физическите ограничения при работата с течния електролит те вече достигат своя лимит по отношение на енергийната плътност на клетките - което на практика означава, че ако искаме нашите телефони, часовници и електрически автомобили да издържат по-дълго и да се зареждат по-бързо, е необходима коренно различна батерия. Отговорът етвърдотелната батерия.

Името на твърдотелните батерии казва всичко. Вземете течния електролитен разтвор в конвенционалните батерии. Изстискайте го в твърдо състояние. Създаване на малка, свръхкомпактна твърдотелна батерия, която - тъй като няма излишно пространство - издържа много по-дълго и се зарежда много по-бързо. Твърдотелните батерии могат да бъдат ключът към запазването на енергията в телефоните ни в продължение на дни... Те позволяват на нашите смарт часовници да се зареждат напълно за секунди... и да, те позволяват на електрическите автомобили да изминават хиляди километри, без да се налага да бъдат зареждани.

Невъзможното стана възможно

Но доскоро създаването на твърдотелни батерии беше предмет на научната фантастика, тъй като научните разработки бяха твърде сложни.

Тогава се появява екип от блестящи професори и учени от Станфорд, които решават да се справят с проблема. Заедно с няколко технически директори и с подкрепата на някои от най-престижните фирми за рисков капитал в света, през 2010 г. те основават компания, наречена QuantumScape $QS . 12 години по-късно тази компания по същество е решила проблема с полупроводниковите батерии . Най-големият проблем при твърдотелните батерии е т.нар. "дендрити" - малки пукнатини, които се образуват в твърдия електролит по време на зареждане и презареждане и които в крайна сметка стават толкова големи, че водят до прекъсване на батерията. Затова големият пробив в твърдотелните батерии е разработването на материал с твърд електролит, който е устойчив на дендрити.

Преди около година QuantumScape направи това в много малък мащаб с еднослойна батерийна клетка. Със сигурност една еднослойна акумулаторна клетка не е достатъчна за захранване на автомобил. Но оттогава насам компанията е доказала, че нейната патентована, революционна технология за полупроводникови батерии работи в 4- и 10-слойни клетки, а в началото показва обещаващи признаци, че работи и в 16-слойни клетки! С други думи, първият пробив на QuantumScape в областта на "малката" полупроводникова батерия доказва, че тя работи, дори когато компанията увеличава размера на батерията.

Ако тази тенденция се запази, до няколко години QuantumScape ще пусне на пазара ефективни твърдотелни батерии, които са достатъчно големи за използване в автомобили, и това може да бъде важен момент за цялата електромобилност. Разбира се, акциите на QuantumScape предлагат чудесен начин да инвестирате в революцията на твърдотелните батерии. Анализаторите на Investorplace смятат, че акциите на QuantumScape имат поне 10 пъти по-голям потенциал за ръст от текущите нива.