Ако наистина можем да отдадем заслуженото на Apple за нещо, то е за пренасянето на човечеството в дигиталната ера. В края на краищата именно те са отговорни за масовото разпространение на смартфоните, без които днес вече не можем да си представим живота. Въпреки това мога спокойно да кажа, че ако някой наистина може да надникне зад ъгъла и да предвиди следващата мегатенденция, това ще бъде гигантът, ръководен от Тим Кук. И те виждат две основни посоки зад този ъгъл в момента.

Освен компаниите за търговия на дребно Walmart $WMT и Amazon.com $AMZN, Apple $AAPL генерираповече приходи от всяка друга американска компания. Очаква се тази година те да достигнат 400 млрд. долара. Бизнесът генерира огромни количества парични средства и все повече ги връща на акционерите. Но инвеститорите превърнаха Apple в най-високо оценената компания в страната главно заради способността ѝ да прави иновации - да предлага нови идеи, които могат да увеличат приходите още повече.

Но математиката е трудна и неумолима. За да увеличи продажбите си с 10%, Apple трябва да намери 40 милиарда долара допълнителни годишни приходи. Това е приблизително толкова, колкото компанията има в сегмента на Mac, който съществува от 1984 г., или в целия сегмент "носима електроника, дом и аксесоари", който включва Apple Watch, AirPods и HomePods. Е, просто е много 😂

През изминалата седмица Apple представи някои от новите си идеи на годишната Световна конференция за разработчици (WWDC). Близо двучасовата им лекция всъщност изглеждаше малко натоварена с промени в играта. Но под повърхността имаше намеци за това къде Apple може да открие следващото голямо нещо. Те разгледаха няколко области като възможности. Но двете основни теми са актуални. Автомобилостроене и банково дело. Да, наистина банкиране.

Разширена реалност: напоследък се появиха съобщения, че Apple е близо до пускането на очила за разширена и виртуална реалност. Последните изтичания на информация сочат, че на тазгодишната WWDC най-накрая ще бъде направено голямото разкритие. Ако Apple ще пуска платформа за преживявания с добавена и виртуална реалност, трябва разработчиците на софтуер да се включат в нея. Компанията обаче не е съобщила нищо. Нищо.

Уолстрийт може да е разочарован, но все още вярва. "Нещо голямо ще се случи", казва Джийн Мънстър, инвеститор, бивш анализатор и дългогодишен наблюдател на Apple, понастоящем в Loup Ventures. Но той признава, че "мълчанието е оглушително".

Мънстър посочва, че Apple засяга темата за AR всяка година на WWDC от 2017 г. насам, когато компанията пусна първите си инструменти за AR за разработчици, наречени ARKit. Мънстър казва, че Apple или прекратява амбициите си в областта на AR, или "някой е пропуснал целта и е трябвало да я спре". Той смята, че второто е по-вероятно. Според ревизираната оценка на Мънстър ще чуем за AR/VR на Apple на WWDC 2023.

Редица други технологични компании с голяма капитализация залагат на това, че добавената и виртуалната реалност могат да се превърнат в огромен бизнес. Марк Зукърбърг е толкова убеден в силата на т.нар. метавселена, че променя името на компанията си на Meta Platforms $META. Microsoft $MSFT разработва версия на своите умни очила HoloLens за бизнес и военни приложения. Ако това се окаже огромна възможност, Apple ще иска да е там. Но все още няма голям пазар, а предишните опити се провалиха. (Помните ли Google Glass?) Пазарът някога смяташе, че Apple ще прави телевизори. Никога не се е случвало.

https://www.youtube.com/watch?v=t0q8vWLjkyo

Автомобили: На WWDC имаше нещо ново: Автомобилът на Apple остава само спекулация. Apple планира да разшири значително платформата си CarPlay, за да включи всички екрани в кабината на водача, включително скоростомера и климатика. Apple заяви, че първите автомобили с тази по-всеобхватна версия на CarPlay ще дебютират в края на следващата година. Не е ясно дали този предварителен преглед означава, че се работи по пълноценен Apple Car, или Apple е решила да бъде компонент на марката в други автомобили. CarPlay вече се предлага в почти всички автомобили.

Пазарът на автомобили е с размери и мащаби, които биха могли да доведат до увеличаване на продажбите на Apple, но компанията възлага цялото си производство на външни изпълнители и изглежда малко вероятно да започне да строи заводи за автомобили. Мънстър оценява вероятността Apple действително да създаде автомобил на 45%. "Амбицията е да имаме автомобил", казва той. "Дали ще успеят, е друг въпрос."

Новата версия на CarPlay "поставя екосистемата на Apple в центъра на софтуерното изживяване в автомобила по начин, по който не е била досега - тя се превръща в carOS, а не просто в едно налично приложение на дисплея", пише в изследователска бележка анализаторът на Morgan Stanley Кати Хуберти. "Смятаме, че това вероятно ще бъде една част от пътя на Apple към разработване на операционна система за автомобили и може да бъде малка представа за това, което е възможно в един потенциален проект за Apple Car."

Но някои анализатори виждат рискове в това. Потребителите обичат CarPlay - според Apple 79% от потребителите биха обмислили покупка на нов автомобил само ако той е оборудван с CarPlay. С други думи, може да не се наложи Apple да прави автомобил - тя просто може да вкара повече автомобилни функции в собствената си платформа, както iPhone замени цифровите камери, музикалните плейъри и картите.

Финанси: По време на презентацията Apple обяви стартирането на Apple Pay Later- услуга "купи сега и плати по-късно", подобна на предлаганите от Affirm Holdings $AFRM и други компании. Услугата ще позволи на хората, които използват Apple Pay на компанията, да разделят покупките на четири безлихвени вноски. Това е най-новото допълнение към нарастващото портфолио от финансови услуги на компанията, включително картата Apple, която всъщност се издава от Goldman Sachs.

Отказ от отговорност:Това по никакъв начин не е инвестиционна препоръка. Това е чисто мое обобщение и анализ, основан на данни от интернет и няколко други анализа. Инвестирането на финансовите пазари е рисковано и всеки трябва да инвестира въз основа на собствените си решения. Аз съм просто аматьор, който споделя мнението си.